Esplorado pri Flammalfruigo de Aŭtomobilaj Materialoj kaj Aplikaj Tendencoj de Flammalfruigaj Fibroj en Veturiloj

Esplorado pri Flammalfruigo de Aŭtomobilaj Materialoj kaj Aplikaj Tendencoj de Flammalfruigaj Fibroj en Veturiloj

Kun la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, aŭtoj — uzataj por navedado aŭ transportado de varoj — fariĝis nemalhaveblaj iloj en la vivoj de homoj. Kvankam aŭtomobiloj provizas komforton, ili ankaŭ prezentas sekurecriskojn, kiel trafikakcidentojn kaj spontanean ekbrulon. Pro la limigita spaco kaj brulemaj internaj materialoj, post kiam fajro ekas en veturilo, ofte estas malfacile kontroli ĝin, endanĝerigante la vivojn kaj posedaĵojn de pasaĝeroj. Tial, fajrosekureco en veturiloj devus esti grava zorgo por uzantoj.

Kaŭzoj de veturilaj incendioj ĝenerale povas esti klasifikitaj jene:
(1) Veturilaj faktoroj, inkluzive de elektraj difektoj, fuellikoj kaj mekanika frotado kaŭzita de nedecaj modifoj, instaladoj aŭ prizorgado.
(2) Eksteraj faktoroj, kiel ekzemple kolizioj, renversiĝoj, krimfajroj aŭ neatenditaj funkciigfontoj.

Novenergiaj veturiloj, ekipitaj per baterioj kun alta energidenseco, estas aparte emaj al incendioj pro kurtaj cirkvitoj kaŭzitaj de kolizioj, trapikiĝoj, termika forkurigo de altaj temperaturoj aŭ troa kurento dum rapida ŝargado.

01 Esploro pri Flamo-Retardanco de Aŭtomobilaj Materialoj

La studo de fajrorezistaj materialoj komenciĝis fine de la 19-a jarcento en Usono. Kun teknologiaj progresoj en la lastaj jaroj, aperis novaj postuloj por esplorado pri la fajrorezistado de aŭtomobilaj internaj materialoj, ĉefe en la jenaj areoj:

Unue, teoria esplorado pri flammalfruigebleco. En la lastaj jaroj, esploristoj en Ĉinio multe emfazis la studadon de bruligmekanismoj de diversaj fibroj kaj plastoj, same kiel la aplikon de flammalfruigaĵoj.

Due, disvolviĝo de fajroestingaj materialoj. Nuntempe, multaj specoj de fajroestingaj materialoj estas disvolvataj. Internacie, materialoj kiel PPS, karbonfibro kaj vitrofibro estis sukcese aplikitaj en diversaj industrioj.

Trie, esplorado pri fajrorezistaj ŝtofoj. Flammalfruaj ŝtofoj estas facile produkteblaj kaj tre efikaj. Dum fajrorezistaj kotonaj ŝtofoj jam estas bone evoluintaj, esplorado pri aliaj fajrorezistaj tekstiloj restas limigita en Ĉinio.

Kvare, regularoj kaj testaj metodoj por fajrorezistaj materialoj.

Materialoj por internaj aŭtoj povas esti larĝe klasifikitaj en tri kategoriojn:

1. Fibro-bazitaj materialoj (ekz., sidlokoj, tapiŝoj, sekurzonoj) — la plej vaste uzataj kaj en rekta kontakto kun pasaĝeroj.
2. Plastbazitaj materialoj.
3. Kaŭĉuk-bazitaj materialoj.

Fibro-bazitaj materialoj, estante tre flamiĝemaj kaj proksime al pasaĝeroj, prezentas signifajn riskojn en kazo de incendio. Krome, iuj veturilaj komponantoj, kiel baterioj kaj motoroj, situas proksime al tekstilaj materialoj, pliigante la probablecon de fajrodisvastiĝo. Tial, studi la flammalfruon de aŭtomobilaj internaj materialoj estas esenca por prokrasti bruladon kaj provizi pli da eskaptempo por pasaĝeroj.

02 Klasifiko de Flamorezistaj Fibroj

En industriaj tekstilaj aplikoj, aŭtomobilaj tekstiloj okupas signifan parton. Meza personaŭto enhavas proksimume 20–40 kg da internaj materialoj, el kiuj plejparte estas tekstiloj, inkluzive de sidlokkovriloj, kusenoj, sekurzonoj kaj kapkusenoj. Ĉi tiuj materialoj estas proksime rilataj al la sekureco de ŝoforoj kaj pasaĝeroj, necesigante fajrorezistajn ecojn por malrapidigi la flamdisvastiĝon kaj pliigi la eskaptempon.

Kontraŭflamaj fibrojestas difinitaj kiel fibroj, kiuj aŭ ne ekbrulas aŭ brulas nekomplete ĉe kontakto kun fajrofonto, produktante minimumajn flamojn kaj rapide memestingiĝante post kiam la fajrofonto estas forigita. La Limiga Oksigena Indekso (LOI) estas ofte uzata por mezuri flamiĝemon, kun LOI super 21% indikante malaltan flamiĝemon.

Kontraŭflamaj fibroj estas dividitaj en du kategoriojn:

1. Esence Kontraŭflamaj Fibroj
   Ĉi tiuj fibroj posedas enkonstruitajn kontraŭflamajn grupojn en siaj polimeraj ĉenoj, plibonigante termikan stabilecon, pliigante putriĝajn temperaturojn, subpremante la generadon de flamiĝemaj gasoj kaj antaŭenigante karbiĝon. Ekzemploj inkluzivas:

• Aramidaj fibroj (ekz., para-aramido, meta-aramido)
• Poliimidaj fibroj (ekz., Kermel, P84)
• Polifenilenaj sulfidaj (PPS) fibroj
• Polibenzimidazolaj (PBI) fibroj
• Melaminaj fibroj (ekz., Basofil)

Meta-aramidaj, polisulfonamidas, poliimidaj kaj PPS-fibroj jam estas amasproduktataj en Ĉinio.

1. Modifitaj Kontraŭflamaj Fibroj
   Ĉi tiuj fibroj akiras kontraŭflaman reziston per aldonaĵoj aŭ surfacaj traktadoj, inkluzive de:

• Kontraŭflama poliestero
• Kontraŭflama nilono
• Kontraŭflama viskozo
• Kontraŭflama polipropileno

Modifmetodoj inkluzivas kopolimerigon, miksadon, kompozitan turnadadon, transplantadon kaj post-pretigon.

03 Aplikoj de Alt-Efikecaj Kontraŭflamaj Fibroj en Aŭtomobila Protekto

Aŭtomobilaj kontraŭflamaj materialoj devas plenumi specifajn postulojn pro spaclimigoj. Male al aliaj aplikoj, ĉi tiuj materialoj devas aŭ rezisti ekbrulon aŭ montri kontrolitajn brulrapidecojn (ekz., ≤70 mm/min por pasaĝeraj veturiloj).

Krome, konsideroj inkluzivas:

• Malalta fumdenseco kaj minimumaj toksaj gasemisiojpor certigi la sekurecon de pasaĝeroj.
• Antistatikaj ecojpor preventi incendiojn kaŭzitajn de amasiĝo de fuelvaporo aŭ polvo.

Statistikoj montras, ke ĉiu aŭto uzas 20–42 m² da tekstilaj materialoj, kio indikas vastan kreskopotencialon en aŭtomobilaj tekstiloj. Ĉi tiuj tekstiloj estas klasifikitaj en funkciajn kaj ornamajn tipojn, kun kreskanta emfazo pri funkcieco — precipe kontraŭflamo — pro sekurecaj zorgoj.

Alt-efikecaj kontraŭflamaj tekstiloj estas uzataj en:

• Sidlokkovriloj
• Pordpaneloj
• Pneŭŝnuroj
• Aerkusenoj
• Tegmentaj tegaĵoj
• Sonizolaj kaj izolaj materialoj

Ne-teksitaj ŝtofoj faritaj el poliestero, karbonfibro, polipropileno kaj vitrofibro ankaŭ estas vaste aplikataj en aŭtomobilaj internoj.

Antaŭenigi kontraŭflamajn aŭtajn internojn ne nur plibonigas la sekurecon de pasaĝeroj, sed ankaŭ kontribuas al socia bonfarto.