Lastatempa Malkresko de Maraj Frajtaj Tarifoj

Lastatempa Malkresko de Maraj Frajtaj Tarifoj: Ŝlosilaj Faktoroj kaj Merkata Dinamiko

Nova raporto de AlixPartners elstarigas, ke la plej multaj ŝipkompanioj sur la orienten iranta Trans-Pacifika itinero konservis tujajn tarifojn ekde januaro 2025, indikante eroziitan prezigan potencon dum la industrio eniras unu el siaj historie plej malfortaj periodoj.

La Drewry World Container Index montris, ke frajttarifoj por 40-futa kontenero falis je 10% al 2 795 dolaroj en la semajno finiĝanta la 20-an de februaro, konstante falinte ekde januaro.

Malgraŭ la lastatempa malhaŭso, martransporto restas grava enspezfonto por kompanioj. Maersk raportis 49%-an kreskon de martransportaj enspezoj por la kvara kvarono de 2024 kaj planas duobligi siajn oceanajn komercajn kapitalelspezojn de 1,9miliardo al2.7 miliardoj en 2024.

Alia necerteco, kiu influas la intertraktadojn, estas la situacio en la Ruĝa Maro. La ŝipkompanioj deturnis komercon for de la Sueza Kanalo, plilongigante la transittempojn je pluraj semajnoj ekde la fino de 2023. Por konservi la komercan fluon kaj fidindecon de la horaro, la ŝipkompanioj aldonis 162 ŝipojn al siaj flotoj, pliigante la certecon pri la provizoĉeno. Tamen, reveno al la itineroj de la Ruĝa Maro povus igi ĉi tiujn pliajn ŝipojn nenecesaj, eble malaltigante la kostojn de oceana frajttransporto.

Merkataj partoprenantoj restas singardaj pri iuj ajn baldaŭaj ŝanĝoj. Harry Sommer, ĉefoficisto de Norwegian Cruise Line Holdings, esprimis la kompleksecon de atingado de paco en la Proksima Oriento, antaŭvidante scenaron kie liaj ŝipoj povus navigi la Ruĝan Maron antaŭ 2027.

Krome, signifa ŝanĝo en la strukturo de la aliancoj de oceanaj transportistoj ĉi-jare povus influi la frajttarifojn. MSC, nun sendependa, ne havas aliancajn ligojn, dum la atendita "Ĝemeloj-Alianco" inter la germanaj Hapag-Lloyd kaj Maersk komenciĝis en februaro. Ĉi tiuj partnerecoj, kiuj helpas maksimumigi servonivelojn per komunaj ŝipoj kaj kunordigitaj horaroj, kontrolas pli ol 81% de la kontenerkapacito de la tutmonda floto, laŭ la ŝipveturada datumbazo de Alphaliner.

Resumante, la merkato de oceana frajto nuntempe navigas kompleksan pejzaĝon de fluktuantaj tarifoj, geopolitikaj streĉiĝoj kaj strukturaj ŝanĝoj ene de transportistaj aliancoj, kiuj ĉiuj influas la dinamikon de tutmonda komerco kaj loĝistiko.